TEORÍA
- Izar: Subir las velas.
- Arriar: Bajar las velas
- Escota: Cabo que sirve para trimar u orientar las velas.
- Botavara: Percha en posición horizontal donde se fija la parte inferior de la vela.
- Estay: Cable metálico colocado a proa que evita que el palo caiga a popa.
- Obenque: Cable metálico colocado en las bandas que evita que el palo caiga lateralmente.
- Contra: Aparejo que va desde la base del palo a la botavara y que sirve para que la botavara no se levante y abrir o cerrar la baluma.
- Puños: Ángulos o esquinas de las velas.
- Sables: Piezas flexibles que dan forma a las velas.
- Cornamusa: Pieza en forma de "T" utilizada para fijar cabos.
- Trimar: Orientar las velas de la mejor manera para el mayor aprovechamiento del viento.
- Compás: Instrumento de navegación dividido en grados y que sirve para seguir un rumbo.
- Deriva: Desplazamiento del barco producido por el efecto de la corriente.
- Eje de crujía: Línea longitudinal del barco. Divide al barco en dos partes iguales de proa a popa.
- Manga: Anchura del barco.
- Eslora: Longitud del barco de popa a proa.
- Rizar: Disminuir la superficie vélica.
- Perilla del palo: Parte superior del palo.
- Racha: Aumento pasajero de la fuerza del viento.
- Proa: Parte delantera de una embarcación.
- Popa: Parte trasera de una embarcación.
- Estribor: Costado derecho mirando de popa a proa.
- Babor: Costado izquierdo mirando de popa a proa.
- Amura: Tercio anterior de la banda.
- Través: Tercio medio de la banda.
- Aleta: Tercio posterior de la banda.
Las velas para windsurf son generalmente realizadas con materiales sintéticos ligeros. Este material puede variar según la calidad de la vela. Para cada estilo existen distintos tipos de velas de windsurf, cada una de ellas con diferentes prestaciones y características técnicas.
- Velas de olas: Son muy fuertes y resistentes, además de ser las más maniobrables.
- Velas de Freestyle: Con este tipo de velas podemos realizar muchas maniobras increíbles. Son ligeras y muy pequeñas.
- Velas Freeride Wave: Son ideales para aquellos navegantes confirmados que buscan navegar con olas, viento, y necesitan de una dosis extra de potencia. Son ligeras, maniobrables y de fácil montaje.
- Velas para Freeride Slalom: con este tipo de velas todo es posible. Se adaptan muy bien al navegante que busca facilidad y prestaciones a partes iguales.
- Velas de Racing: son las velas más rápidas tanto a favor como en contra del viento, pero son muy técnicas y no perdonan los fallos del navegante aficionado.
Acercar la proa a la dirección del viento.
Esta maniobra la realizamos empujando la caña del timón hacia sotavento.
Alejar la proa de la dirección del viento.
Esta maniobra la realizamos tirando la caña del timón hacia barlovento.
Hacia donde va el viento.
La banda de sotavento de un barco es aquella en la que lleva su vela mayor (en los dibujos está marcado por la zona gris).
De donde viene el viento.
Es la banda contraria a la de sotavento, o lo que es lo mismo, el lado contrario de la embarcación donde llevamos la mayor.
En el dibujo:
El Barco A está a barlovento del B y del C.
El barco B está a sotavento del A y a
barlovento del C.
El barco C está a sotavento del B y del A.
Maniobra que realizaremos para cambiar de bordo y que consiste en orzar hasta el punto que la proa de la embarcación pase por la dirección de donde nos viene el viento hasta recibirlo por la amura contraria.
Si observamos la ilustración, en esta maniobra las velas pasan de un lado de la embarcación (babor) al centro flameando y posteriormente se situan en el lado contrario (estribor).
Maniobra que se produce cuando el barco pasa a recibir el viento por la otra banda cruzando la popa la dirección del viento.
Esta maniobra provoca un cambio más brusco de la mayor de un lado a otro (TRASLUCHADA), para evitar esto, antes de que la botavara cambie de lado empujada por el viento, se cambiará con la mano pasando así más suavemente.
Deberemos tener mucho cuidado con esta maniobra, por ser la más peligrosa con vientos fuertes.
- Ceñida: Cuando se recibe el viento por la amura.
- Través: Cuando se recibe el viento por el través.
- Largo: Cuando se recibe el viento por la aleta.
- Popa: Cuando se recibe el viento por la popa.
BREVE INTRODUCCIÓN AL REGLAMENTO DE REGATAS (Reglas básicas).
Para explicar esta maniobra, necesitamos saber que un barco está amurado a estribor cuando recibe el viento por el costado de estribor, y lógicamente, amurado a babor cuando recibe el viento por el costado de babor.
Cuando dos barcos se encuentran navegando en diferentes amuras, siempre tiene preferencia el que va amurado a estribor.
En el dibujo:
El Barco B está amurado a estribor, el A debe virar o dejarle pasar.
Cuando dos barcos están navegando en la misma bordada, si están comprometidos, el barco de barlovento se mantendrá separado del barco de sotavento.
En el dibujo:
El Barco A está a sotavento y tiene preferencia.
Al aproximarnos a una boya, el barco que va por el exterior, ha de dejar espacio para que el barco que va por el interior rodee la boya.
En el dibujo:
El Barco A debe dejar espacio a B.
NUDOS
Este nudo tiene la misma forma que indica su nombre.
Es un nudo de tope que se hace en los chicotes para evitar que el cabo pueda escaparse por una polea, guardacabos, o roldana.
Nudo para unir dos cabos de la misma mena.
Frecuentemente utilizado en la toma de rizos para amarrar la vela.
Nudo utilizado para hacer firme un cabo generalmente sobre una superficie cilíndrica. Conviene rematarlo con un nudo de tope o un cote.
Probablemente es el nudo más utilizado en un barco. El as de guía, forma una gaza fija en el chicote de cualquier cabo. Es un nudo fácil de hacer y deshacer, incluso después de haber sido sometido a grandes tensiones.
CONSEJOS PRÁCTICOS DE SEGURIDAD
- Llevar siempre puesto el chaleco salvavidas.
- Procurar no salir solo a navegar y comunicar en tierra la hora de salida y la hora prevista de llegada.
- Consultar el parte meteorológico y las condiciones predominantes de la zona. Se aconseja no salir a navegar si la previsión es de viento de tierra.
- Utilizar la ropa adecuada para navegar: en invierno un buen traje de agua o de neopreno y en verano camiseta, gorra y protección solar.
- En caso de vuelco permanecer cerca del barco y mantener en todo momento la calma. En ningún momento intentar llegar a nado a la costa.
- Preparar bien la embarcación y sus elementos de seguridad y salvamento antes de salir.
- Evitar la navegación en los puertos de gran tráfico y en la playa respetar la zona de bañistas utilizando los canales de acceso debidamente señalizados.
- Aplicar las normas de derecho de paso en la navegación y evitar los abordajes.
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